Lesroues des wagons de marchandises sont soumises à des contraintes mécaniques et thermiques constantes, ce qui les rend vulnérables aux fissures superficielles, à la fatigue due au contact avec le roulement et aux dommages induits par la chaleur. Les méthodes traditionnelles, telles que la magnétoscopie, sont fiables mais prennent beaucoup de temps, car elles impliquent de multiples étapes de manipulation qui interrompent les flux de travail.
Le contrôle par courants de Foucault (ECT), en particulier lorsqu'il est intégré directement à la machine de reprofilage des roues, offreune solution de contrôle non destructif (CND) plus rapide et plus efficace.
Ce blog montre comment le système TCM de FOERSTER avec la technologie ECARRAY transforme la maintenance ferroviaire grâce à la détection automatisée et en temps réel des défauts des roues.
Les roues des wagons de marchandises sont soumises à des conditions difficiles. Au fil du temps, cela entraîne une usure, une fatigue des matériaux et, en fin de compte, des risques pour la sécurité.
Fatigue par contact avec le roulement : Les microfissures dues aux contraintes cycliques évoluent vers un écaillage de la surface.
Contrainte thermique : Les freinages fréquents entraînent un réchauffement/refroidissement rapide, déclenchant des changements structurels et des fissures.
Usure mécanique : Le frottement continu dégrade le matériau, augmentant le risque de défauts.
Ladétection précoce des défauts est essentielle non seulement pour la sécurité, mais aussi pour une utilisation rentable et durable des roues.
Le contrôle par courants de Foucault utilise l'induction électromagnétique pour détecter les défauts de surface et les défauts proches de la surface dans les matériaux conducteurs. C'est.. :
Rapide
précise
Sans contact et non destructive
Une sonde génère un courant alternatif qui produit un champ magnétique. Lorsqu'elle est placée à proximité d'un matériau conducteur (comme une roue en acier), elle induit des courants de Foucault. Les défauts interrompent ces courants, que le système capture et analyse.
Intégration en ligne : Directement intégré à la machine de reprofilage, éliminant les manipulations manuelles.
Analyse en temps réel : Retour d'information immédiat sur les défauts, sans retard d'inspection
Pas de consommables : Pas besoin de révélateur, de film ou de particules magnétiques
Préservation du matériau : L'information précise sur la profondeur des défauts évite le meulage inutile de la meule.
Une étude de validation avec W.S. Werkstoff Service GmbH a démontré les performances exceptionnelles de l'ECT sur des défauts simulés d'essieux roulants.
Molette d'essai avec rainures artificielles (10 mm × 1,0 mm et autres)
Système TCM de FOERSTER avec technologie ECARRAY
Sonde personnalisée à réseau de 64 éléments pour une couverture complète de la surface.
Contour adapté au profil de la roue
Pas du capteur de 2,2 mm pour une haute résolution
Support flexible pour un contact constant avec la surface
Couverture complète des surfaces de course et des zones de transition
Détection précise des défauts, y compris des fissures de moins de 1,0 mm
Visualisation des défauts grâce à l'affichage de l'impédance de l'ECARRAY
Qualité du signal stable, même sur plusieurs rotations de la roue
Moins d'efforts de manutention - Pas de démontage ou de remontage des roues
Délai d'exécution plus court - Inspection en temps réel pendant le reprofilage
Aucun consommable - Respect de l'environnement, coût réduit
Durée de vie plus longue des roues - La détection optimisée des défauts permet d'éviter l'enlèvement inutile de matériau.
Le système TCM de FOERSTER avec ECARRAY offre une solution de contrôle par courants de Foucault entièrement intégrée et très performante pour les inspections de roues de fret.
Optimisez votre maintenance ferroviaire grâce à la technologie de pointe non destructive des courants de Foucault de FOERSTER.
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