Les disques de frein sont des composants importants pour la sécurité et l'une des pièces les plus importantes d'une voiture. Les exigences de qualité des matériaux utilisés sont élevées, car l'énergie cinétique du véhicule est entièrement transformée en chaleur. Les exigences de qualité des matériaux utilisés sont élevées, car l'énergie cinétique du véhicule est entièrement transformée en chaleur. Les disques de frein doivent donc être capables de résister aux contraintes mécaniques causées par les forces de compression et de traction lors du freinage, aux charges thermiques et aux forces centrifuges à des vitesses de roue élevées. Il est donc essentiel que les disques de frein soient exempts à 100 % d'erreurs.
Même les plus petits défauts de la surface du matériau peuvent rapidement se transformer en grandes fissures pendant le fonctionnement et devenir un risque pour la sécurité. Ce phénomène est favorisé par des forces élevées et des températures pouvant atteindre 700 °C (1300 °F). Par conséquent, les fissures ou les contours gênants sur le disque de frein doivent être détectés au cours du processus de fabrication. Celles-ci apparaissent souvent à certains endroits de la pièce en raison du processus de production, par exemple lors du moulage ou du traitement thermique du disque.
Pour détecter les défauts longitudinaux, courts et transversaux à la surface du matériau, un instrument de détection des fissures entièrement automatique est couramment utilisé dans la chaîne de production. Une bobine d'excitation induit un champ magnétique alternatif. Une bobine réceptrice différentielle mesure la variation de la densité des courants de Foucault. Des sondes très sensibles détectent les fissures à 100 %. Pour ce faire, l'instrument de contrôle compare les fissures à des erreurs de référence.
Au cours du processus d'essai, les zones sujettes aux erreurs à l'extérieur et à l'intérieur des surfaces de freinage et de montage sont examinées. L'automatisation des essais permet de tester plusieurs centaines de pièces par heure.
Comme le montre la figure 3, le concept d'essai d'un disque de frein illustre la plage de balayage des quatre sondes différentes. Les sondes adaptées au matériau permettent de réaliser un test sensible et reproductible.
Principe de test sur un disque de frein
Une fois le test effectué, les pièces bonnes et mauvaises sont automatiquement triées. Pour garantir une qualité continue, les résultats sont documentés et enregistrés dans le logiciel de test. Une documentation détaillée contribue à l'assurance qualité.
Le système de testSTATOGRAPH associé à un ensemble de sondes appropriées est utilisé pour identifier les fissures sur les disques de frein. STATOVISION est un logiciel conçu pour soutenir le processus de documentation. Cette combinaison vous permet de détecter les erreurs à un stade précoce et de contrôler en permanence la qualité de votre produit. Vous trouverez de plus amples informations sur notre page d'accueil à l'adresse suivante : foerstergroup.com