Güterwagenräder sind ständigen mechanischen und thermischen Belastungen ausgesetzt, was sie anfällig für Oberflächenrisse, Ermüdung durch Rollkontakt und thermisch bedingte Schäden macht. Herkömmliche Methoden wie die Magnetpulverprüfung (MPI) waren zwar zuverlässig, aber zeitaufwändig und erforderten mehrere Bearbeitungsschritte, die den Arbeitsablauf unterbrachen.
Die Wirbelstromprüfung (ECT) - vor allem, wenn sie direkt in die Reprofilierungsmaschine für Räder integriert ist - bietet eine schnellere, effizientere und zerstörungsfreie Prüflösung.
Dieser Blog zeigt auf, wie FOERSTERs TCM-System mit ECARRAY-Technologie die Eisenbahninstandhaltung durch automatische Echtzeit-Erkennung von Raddefekten verändert.
Güterwagenräder arbeiten unter rauen Bedingungen. Dies führt mit der Zeit zu Verschleiß, Materialermüdung und letztlich zu Sicherheitsrisiken.
Ermüdung durch Rollkontakt: Mikrorisse durch zyklische Beanspruchung entwickeln sich zu Oberflächenabplatzungen.
Thermische Belastung: Häufiges Bremsen führt zu schneller Erwärmung/Abkühlung, was strukturelle Veränderungen und Risse auslöst.
Mechanische Abnutzung: Kontinuierliche Reibung verschlechtert das Material und erhöht das Risiko von Rissen.
Die frühzeitige Erkennung von Mängeln ist nicht nur für die Sicherheit, sondern auch für einen kosteneffizienten, langlebigen Einsatz der Räder unerlässlich.
ECT nutzt elektromagnetische Induktion zur Erkennung von Oberflächen- und oberflächennahen Fehlern in leitfähigen Materialien.
Sie ist:
Schnell
Präzise
Berührungslos und zerstörungsfrei
Eine Sonde erzeugt einen Wechselstrom, der ein Magnetfeld erzeugt. In der Nähe eines leitenden Materials (z. B. eines Stahlrads) induziert sie Wirbelströme. Defekte unterbrechen diese Ströme, die vom System erfasst und analysiert werden.
Inline-Integration: Direkt in die Reprofilierungsmaschine integriert, keine manuelle Handhabung mehr
Analyse in Echtzeit: Sofortige Fehlerrückmeldung, keine Verzögerung der Inspektion
Keine Verbrauchsmaterialien: Kein Entwickler, Film oder magnetische Partikel erforderlich
Schont das Material: Präzise Fehlertiefeninformation verhindert unnötiges Schleifen der Scheibe
Eine Validierungsstudie mit der W.S. Werkstoff Service GmbH zeigte eine hervorragende ECT-Leistung bei simulierten Radsatzfehlern.
Master-Testrad mit künstlichen Rillen (10 mm × 1,0 mm und andere)
FOERSTERs TCM-System mit ECARRAY-Technologie
Kundenspezifischer 64-Element-Array-Prüfkopf für vollflächige Abdeckung
Maßgeschneiderte Kontur für das Radprofil
2,2 mm Sensorabstand für hohe Auflösung
Flexible Halterung für gleichmäßigen Oberflächenkontakt
Vollständige Abdeckung von Laufflächen und Übergangszonen
Präzise Fehlererkennung, einschließlich Risse <1,0 mm
Defektvisualisierung über ECARRAYs Impedanzanzeige
Stabile Signalqualität auch über mehrere Radumdrehungen
Geringerer Arbeitsaufwand - keine Demontage und kein Wiedereinbau der Räder
Schnellerer Turnaround - Echtzeit-Inspektion während der Reprofilierung
Keine Verbrauchsmaterialien - Umweltfreundlich, geringere Kosten
Längere Lebensdauer der Räder - Optimierte Fehlererkennung vermeidet unnötigen Materialabtrag
FOERSTER's TCM-System mit ECARRAY bietet eine vollständig integrierte, leistungsstarke Wirbelstrom-Prüflösung für die Inspektion von Güterrädern.
Optimieren Sie Ihre Eisenbahnwartung mit FOERSTERs führender zerstörungsfreier Wirbelstromtechnologie.
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