¿Cómo se pueden comprobar los anillos de los rodamientos de bolas en busca de grietas y puntos magnéticos?

Los componentes relevantes para la seguridad se utilizan cada vez en más aplicaciones de los sectores de la automoción y de la energía. La calidad, resistencia y durabilidad son requisitos cada vez más exigentes. En particular, los grandes anillos de rodamientos y los grandes engranajes se están convirtiendo en productos de serie debido al creciente número de aerogeneradores.

Dado que la sustitución de los componentes defectuosos requiere un gran esfuerzo después de la instalación, es crucial un control completo de la calidad. Las grietas resultan especialmente peligrosas, ya que crecen debido a las elevadas cargas y, en última instancia, pueden provocar fallos por fatiga. Otro problema pueden ser las manchas magnéticas, es decir, los campos magnéticos que se producen localmente. Por un lado, las virutas metálicas pueden adherirse y provocar daños; por otro lado, influyen directamente en las pruebas de grietas con corrientes inducidas.

Fig.1:Principio de prueba de corrientes inducidas

Ensayos automatizados de anillos de rodamientos

Dado que la necesidad de anillos de rodamientos probados está aumentando considerablemente, las pruebas manuales ya no son rentables. En el pasado, se tardaba más de una hora en probar un anillo de rodamiento de 600 mm de diámetro con polvo magnético y el pómulo. Ahora, cada vez se necesitan soluciones más rápidas y fiables. Por lo tanto, es esencial contar con un sistema de pruebas automatizado que pueda comprobar varios tipos de errores en un solo proceso de prueba. Los sistemas de ensayo actuales pueden inspeccionar grandes anillos de rodamientos de hasta 5 metros de diámetro y 1 metro de altura, con un peso de hasta 5.000 kilogramos. El rodamiento se coloca en una plataforma giratoria a través de una grúa, con mordazas de sujeción para garantizar que el anillo esté centrado y funcione sin problemas. Mediante un brazo, las sondas se guían a lo largo del anillo giratorio del rodamiento. Para una prueba más precisa, se utiliza la compensación electrónica de distancias. Las áreas de prueba individuales (interior, exterior y el borde del rodamiento) pueden tener diferentes parámetros de ajuste que se pueden configurar mediante el software.

¿Qué sistemas se utilizan para la detección de grietas y puntos magnéticos?

Para el ensayo no destructivo de defectos superficiales como grietas o agujeros, FOERSTER recomienda el sistema de ensayo por corrientes inducidas STATOGRAPH CM. Se utilizan varias sondas de corrientes parásitas en paralelo para detectar grietas en el anillo del rodamiento. De este modo, se puede comprobar una gran superficie y reducir significativamente el plazo de entrega. El brazo de ensayo, guiado con precisión, y las sondas, garantizan la detección incluso de las grietas más pequeñas. Además, el software STATOVISION crea imágenes (C-escaners) de las superficies exteriores que permiten visualizar los defectos y los resalta en color. Los contornos que interfieren, como los agujeros de frotis, pueden ocultarse fácilmente en el software. Un sensor Hall calibrado facilita la detección de manchas magnéticas. Estos también pueden visualizarse a través del software.

Fig.2: STATOVISION y STATOGRAPH CM

FOERSTER: Su especialista en sistemas de ensayos no destructivos

FOERSTER offers you highly sensitive test systems for both test tasks. The STATOGRAPH CM test device reliably detects the finest cracks. To make the smallest magnetic differences visible and check for magnetic spots, we recommend the MAGNETOSCOP LINE. The STATOVISON software provides complete evaluation and data documentation.

Fig.3: MAGNETOSCOP

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