Gli alesaggi e le canne dei cilindri rivestiti dei motori garantiscono il funzionamento ottimale del pistone. Se la superficie del materiale è danneggiata da difetti superficiali come le cricche, ciò può influire anche su altri componenti del motore e causare danni al motore stesso. Pertanto, i controlli non distruttivi e automatizzati sono una pratica comune per monitorare e garantire costantemente la qualità del prodotto.
Per testare le canne dei cilindri, FOERSTER offre lo strumento di prova a correnti parassite STATOGRAPH. In combinazione con un sensore a correnti parassite rotante e guidato longitudinalmente, la superficie interna viene scansionata (vedi Figura 1). In questo modo è possibile rilevare crepe e pori aperti, nonché imperfezioni situate appena sotto la superficie del materiale. La produttività del test è di circa 120 fori all'ora.
![STATOGRAPH CM, Eddy current testing](https://blog.foerstergroup.com/hs-fs/hubfs/Blog9(1).jpg?width=389&height=274&name=Blog9(1).jpg)
Figure 1: STATOGRAPH CM con STATOVISION CM sensore di correnti parassite
Gli alesaggi dei cilindri dei blocchi motore vengono testati automaticamente per verificare la presenza di imperfezioni utilizzando sistemi di test personalizzati. Grazie alla sua eccellente risoluzione, il test a correnti parassite con uno speciale sensore rotante a correnti parassite rivela anche le imperfezioni del blocco di alluminio nascoste sotto la superficie del materiale, oltre a quelle non nascoste in superficie. Subito dopo il test, i risultati vengono classificati automaticamente in "OK" e "NOK".
![Testing principle, Eddy current testing](https://blog.foerstergroup.com/hs-fs/hubfs/Grafik_16_1.png?width=423&height=322&name=Grafik_16_1.png)
Figure 2: Principio del test
Le canne dei cilindri Nikasil possono anche essere ispezionate per verificare la presenza di crepe, pori e difetti di legame con il sensore a correnti parassite rotanti. In queste canne cilindro, è necessario verificare se il rivestimento di spessore 60-80 applicato alla superficie del cilindro ha un'adesione sufficiente al materiale di base.
La documentazione dei risultati delle prove viene eseguita con un software di valutazione appositamente ottimizzato per lo specifico lavoro di prova. La Figura 3 mostra la mappatura di un rivestimento cilindrico scansionato con discontinuità multiple che variano per caratteristiche e posizione. I diversi segnali di prova sono indicati a colori.
![foersterblog-Automated-testing-of-cylinder-bores-with-the-eddy-current-method-cylinder-lining](https://blog.foerstergroup.com/hs-fs/hubfs/foersterblog-Automated-testing-of-cylinder-bores-with-the-eddy-current-method-cylinder-lining.jpg?width=476&height=307&name=foersterblog-Automated-testing-of-cylinder-bores-with-the-eddy-current-method-cylinder-lining.jpg)
Figure 3: Mappatura del rivestimento del cilindro scansionato
Per il collaudo delle canne dei cilindri, consigliamo lo strumento di collaudo STATOGRAPH con sensore a correnti parassite, al fine di individuare precocemente i difetti del materiale e garantire la qualità. Ulteriori informazioni sono disponibili sul nostro sito web: foerstergroup.com
![Nuova call-to-action](https://no-cache.hubspot.com/cta/default/6897574/40e1094c-e115-422d-98cc-e6ee4c86908e.png)